Тест-драйв электрического BMW i3 2013 года

Новый BMW i3 2013 года задумывался как экологичная и экономичная модель. Над созданием модели работали специалисты высокого уровня. Автомобиль построен на модульной платформе. Подвеска привычная – спереди макферсон, сзади – многорычажная конструкция. Это позволило снизить центр тяжести и получить прекрасную динамику. Основная часть конструкции выполнена из углепластика и усилена сталью и алюминием.

Небольшой двигатель нового BMW i3 2013 года весит всего 50 килограммов. Он установлен сзади. Новинка имеет два багажника спереди и сзади. Батарея весит 230 килограммов. Карбон используется и для конструкции, и в отделке. Поэтому минимальная цена компактной модели составляет 35 тысяч евро. В начальном оснащении новинка имеет сим-карту, которая поддерживает связь с серверами БМВ. Навигатор получает данные о пробках и зарядочных станциях.

Тест-драйв электрического BMW i3 2013 года

Поэтому у владельца нового BMW i3 2013 года не будет проблемы с зарядкой. Он всегда будет знать где свободно, как быстро можно зарядиться и прочее. На 10.2-дюймовом экране показывается вся информация. К интерьеру никаких нареканий нет. Ровный пол, стильные кресла, красивая отделка. Батареи хватает на 130 километров пробега. Это с учетом включенного климат-контроля и аудиосистемы. Если отключить всевозможные системы, то можно протянуть и 200 километров.

Производитель предлагает приобрести опциональный генератор, который увеличит общий пробег до 300 километров. Батарея на 80% заряжается за восемь часов от обычной розетки. Мощная станция БМВ заряжает модель всего за полчаса. Как поведет себя эта модель в российских условиях, пока неизвестно. Возможно, морозы станут проблемой. Европейцы присматриваются к новому BMW i3 2013 года – электрокары там в ходу.

Теги:

Комментариев нет

Оставить отзыв