Тест драйв Land Rover Range Rover 2015 года

Уже четвертое по счету поколение внедорожника аристократа поражает всех своим великолепием. Впервые представленный Land Rover Range Rover 2015 удивил всех своим премиальным видом и истинным британским вкусом в интерьере. Внешность и салон на высоте, но настоящее знакомство приходит только после тест драйва Land Rover Range Rover 2015 года. В конструкции автомобиля использован алюминий, причем даже в подвеске. Сборка кузова производилась из двухсот семидесяти алюминиевых деталей, четырнадцати литых и девяти экструзионных. В сборке всех компонентов было использовано почти четыре тысячи заклепок.

Рычаг подвески и подрамник тоже выполнены из легкого металла. Общая масса стала меньше – разница четыреста килограммов по сравнению с предыдущей версией. При этом габариты автомобиля увеличились. Добавка небольшая, но внешне ощутимая: длина на тридцать три миллиметра увеличилась, ширина на двадцать семь, а высота стала меньше на двадцать.

Благодаря регулятору подвески, клиренс варьируется от двадцати двух до тридцати сантиметров.

Внедорожник отлично преодолевает водяные броды до девяноста сантиметров. Примечательно, что прошлая версия справлялась только с шестидесяти сантиметровым препятствием. Здесь заметна отличная работа британских инженеров – особое размещение воздухозаборников с каналами в форме лабиринтов под капотом.

Внешность автомобиля неповторима. Land Rover Range Rover 2015 выглядит красиво и ярко с любого вида. Разработчики полностью сохранили преемственность традициям с добавлением ноток современности. Выдержанные прямые линии, узнаваемый профиль, большие арки, подрезанный бампер. Кузов идеально выполнен в плане преодоления подъемов и спусков.

Стильные фары с тройным освещением создают впечатление жидкого стекла. Кстати, покупателям доступны на выбор расцветки молдингов и накладок. Доступны классические хромированные и контрастные под цвет кузова. Диски предлагаются на выбор в широком ассортименте – от девятнадцатидюймовых до двадцати двухдюймовых дисков.

По традиции, интерьер премиального внедорожника сравнивается с обстановкой дорогих яхт. Дорогие отделочные материалы, качественная работа, комфортная посадка для обоих рядов. Для заднего ряда предлагается опция – либо два отдельных кресла, либо трехместный диван. Для первого типа кресла разделены блоком климат-контроля и большим подлокотником. Свободного места много. Вариант с трехместным диваном менее удобен, но только если сравнить с двухместным задним рядом.

Сравнивать с другими внедорожниками Land Rover Range Rover 2015 нет смысла.

Водительское кресло выполнено с отличной опорой и комфортом. Огромнейший диапазон регулировок и настроек позволяет человеку любых размеров с комфортом занять место водителя. Руль, панель приборов, консоль с монитором, блок климат-контроля выглядят отменно. Но есть пара недочетов: лепестки смены скоростей сделаны из недорого пластика, а монитор обладает невысоким разрешением для премиум автомобиля.

Но, в остальном Land Rover Range Rover 2015 выполнен идеально. Красивый и стильный интерьер, по максимуму функциональный. Список всех имеющихся систем и функций очень длинный, описание всего не уместится в рамках тест драйва Land Rover Range Rover 2015.

Багажник Рейндж Ровера – целое произведение. Он обладает электроприводом двери. Открывается при помощи двух кнопок. Первая кнопка открывает основную дверь, а вторая опускает нижний борт для удобной погрузки. Зато чтобы собрать все обратно, необходимо нажать лишь одну кнопку.

Land Rover Range Rover 2015 года

Land Rover Range Rover 2015 года

С учетом полного салона, то есть в обычном режиме багажник вмещает девятьсот девять литров, с опущенным задним рядом полезная емкость составляет две тысячи тридцать литров.

Четвертое поколение Land Rover Range Rover 2015 получило независимую подвеску с пневмоэлементами и возможностью регулировки дорожного просвета. Доступна и функция стабилизации кузова. Присутствует система, регулирующая амортизаторы, сканируя дорожное полотно пятьсот раз в секунду. Полный привод – постоянный, а использование фирменной системы, настраивающей работу подвески, обеспечит автомобилю плавный ход.

Водитель может выбирать из предусмотренных режимов привода самостоятельно:
1. Трава, снег, гравий;
2. Грязь;
3. Песок;
4. Скалы.

Для внедорожника, несомненно, внедрены системы устойчивости, контроля на спуске, автоматический помощник при подъеме, торможение на поворотах, система защиты от буксирования, защита от переворачивания.

Тест драйв Land Rover Range Rover 2015 выявил реальные параметры двигателей.

Всего предлагается два дизельный и один бензиновый двигатель. Коробка передач только одна – восьмискоростная автоматическая.

1. Дизельный трехлитровый агрегат мощностью двести пятьдесят восемь лошадиных сил. С ним автомобиль весит 2160 килограммов и разгоняется до ста километров за 7.9 секунд. Расход топлива экономичный – до 8.5 литров.

2. Дизельный 4.4 литровый двигатель развивает триста тридцать девять лошадиных сил. Вес уже больше – 2360 килограммов. При этом динамика поражает. До сотни Land Rover Range Rover 2015 разгоняется за 6.9 секунд. Расход умеренный – от 7.6 литров.

3. И, наконец, бензиновый двигатель объемом пять литров способен развить пятьсот десять лошадиных сил. Снаряженная масса составляет 2330 килограммов. Динамика близка к спортивной: разгон до ста километров в час всего за 5.4 секунд. Расход значительно больше – от 9.9 до 20 литров.

В целом, внедорожник безупречно ведет себя на дороге. Сильный двигатель и мощная конструкция позволяют Land Rover Range Rover 2015 справиться даже с полнейшим бездорожьем.

Базовая комплектация стоит 130 тысяч долларов. Комплектация со вторым дизельным двигателем стоит 150 тысяч долларов. Самый дорогой вариант Land Rover Range Rover 2015 – бензиновый. Стоимость начинается от пяти миллионов 160 тысяч долларов. Кроме этого, доступны эксклюзивные «супер» комплектации.

Комментариев нет

Оставить отзыв