Обзор нового SsangYong Rexton

Своеобразный корейский «мерседес», автомобиль SsangYong Rexton действительно создан на платформе М-класса. До уровня немецкого автопрома ему еще расти, но результаты уже есть. Новый SsangYong Rexton тому доказательство. Инженеры компании серьезно работали над разработкой SsangYong Rexton. Главным образом, перекроили перед автомобиля. Передние фары получили клиновидную форму со светодиодными полосами.

Переработан передний бампер. Некрасивые круглые противотуманки были заменены на комплексные фары. Над ними расположилась новая радиаторная решетка. Салон изменился и заметно. Компания приняла решение не экономить на отделке, поэтому внутри можно заметить алюминий, натуральное дерево. По заявлениям разработчиков, качество сборки стало заметно выше. опробуйте сравнить не только с немецкими производителями, но и к примеру с японскими. В том числе сколько будут стоить запчасти хендай на http://zaptop.ru/ в сравнении с запчастями SsangYong.

Вырос и уровень комфорта в салоне. Передние кресла получили электропривод. Водительское место можно настроить по восьми направлениям. Аудиосистема, поставляемая в базовой комплектации, обзавелась разъемом USB. П

SsangYong Rexton

SsangYong Rexton

Что касается списка опционального оборудования, то тут покупателей SsangYong Rexton ждет настоящее обилие. В основном, многие модели получили подогрев сидений и зеркал, затемняющееся заднее стекло, климат-контроль, помощь при парковке, датчики погоды.

Дополнительно можно докупить отделку руля и кресел кожей, систему круиз-контроль, запоминание конфигурации настроек сидений и зеркал. Для семейных версий внедорожника SsangYong Rexton доступен третий ряд кресел. Для последнего ряда присутствуют независимые настройки кондиционера. Также, за дополнительную плату можно взять красивые восемнадцатидюймовые диски.

Линейка силовых агрегатов не изменилась. Производитель пошел проверенным путем, оставив надежные и сильные моторы. Для России доступны два дизельных двигателя объемом 2.7 литра. Мощности агрегатов составляет 186 и 165 лошадиных сил. Топливный расход, по современным меркам, средний – до 9.8 литров на сто километров пути.

Один бензиновый двигатель доступен для Российского рынка. Объемом 3.2 литра, шестицилиндровый мотор развивает 220 лошадиных сил. Потребление топлива больше – 14 литров в смешанном режиме. Трансмиссия предлагается в двух вариантах: постоянный полный и подключаемый полный привод.

Комментариев нет

Оставить отзыв