Тест-драйв нового Mitsubishi ASX 2014 года

В прошлом этот кроссовер не мог претендовать на звание лучшего. Он откровенно стучал подвеской, качался из стороны в сторону, неадекватно вел себя на неровностях. Однако вскоре производитель доработал платформу и подвеску, установил стойки стабилизатора. В прошлом году модель получила заднюю подвеску от Outlander, что обеспечило комфортное передвижение по разбитым дорогам. Управляемость стала еще лучше. В новом Mitsubishi ASX 2014 года стало еще больше изменений. Новая трансмиссия имеет увеличенный передаточный диапазон. Снизились потери на трение на 40 процентов.

Согласно паспорту, новый Mitsubishi ASX 2014 года стал более экономичным. Автомобиль стал динамичнее. Новый вариатор увеличил тяговые возможности автомобиля. Теперь он может подниматься по склонам с травой. Кроссовер умудряется взбираться вверх, практически наравне с Аутлендером. Специалисты компании рассказали, что модель оснащена специальным режимом защиты вариатора от нагрузок. Это позволяет ограничить тягу мотора в сложных условиях. Это также зависит от степени деградации масла. Чем выше степень, тем быстрее нагревается вариатор, поэтому и порог срабатывания защиты происходит раньше.

Тест-драйв нового Mitsubishi ASX 2014 года

Новый Mitsubishi ASX 2014 года получил полный привод прошлого поколения. На бездорожье кроссовер ездит нормально. Автомобиль может проехать даже с вывешенными колесами. Однако чего не сделали разработчики, так это улучшенной шумоизоляции. По-прежнему при езде по камням слышен стук. Маркетологи сообщают, что около трети владельцев этого кроссовера считают его слишком шумным. Однако при серьезной модернизации производителю пришлось бы повышать цену. С 1.8-литровым двигателем модель стоит 919 тысяч, с двухлитровым – от 1 049 990 рублей.

Теги:

Комментариев нет

Оставить отзыв