Тест-драйв нового Nissan Leaf 2012 года в условиях российской зимы

Хотя на электрокары еще нет большого спроса, они все больше набирают популярность. На российском рынке водители только присматриваются к таким автомобилям, поэтому и было принято решение провести тест драйв нового Nissan Leaf 2012 года. Главные вопросы водителей – сколько держится аккумулятор, как модель справится в условиях зимы.

В новом Nissan Leaf 2012 года расход заряда зависит от динамики езды и включенного оборудования. В автомобиле установлена система, которая дает информацию о детальном расходе топлива. Меню показывает нагрузку климат-контроля на аккумулятор. Поэтому зимой потребление заряда батарей будет повышенным.

Тест-драйв нового Nissan Leaf 2012 года в условиях российской зимы

В пробке все тоже не гладко. Запас хода нового Nissan Leaf 2012 года сильно зависит от проведенного в пробке времени, нежели от пройденного пути. Дольше едешь – больше «съешь» энергии. В России пока нет достаточного количества заправок. В Москве есть немало обычных станций, а вот станций суперзарядки всего четыре.

Новый Nissan Leaf 2012 года может передвигаться в одном из двух режимов. Режим драйв подразумевает динамичное вождение. Режим экономичный, как ясно из названия, старается уменьшить потребление заряда. Благодаря системе рекуперации педалью тормоза придется пользоваться реже. Салон достаточно просторный. Кроме того, модель обладает неплохим крутящим моментом – 280 нм. При этом они доступны уже сразу после запуска двигателя.

Ездить в новом Nissan Leaf 2012 года приходится по приборам. В условиях русской зимы только так, иначе аккумулятор сядет при недальновидном расходе энергии. Постоянно приходится следить за зарядом, рассчитывать, включать печку или нет. В общем, решать будущим покупателям, стоит ли мучить этот электрокар в зимних условиях.

Теги:

Комментариев нет

Оставить отзыв