Тест драйв нового Датсун on-DO 2014 года

Бюджетный сегмент является самым многочисленным. И в конкуренцию вошел новый Датсун on-DO 2014 года, который представили  в этом году. На 100 км/ч модель начинает сильно вибрировать, а коробка передач не отличается идеальной работой. Впрочем, эта модель не является вазовской. Это полностью самостоятельная японская модель, пусть и построенная с использованием российских технологий. Качественная резина, система антиблокировки, электроусилитель руля, кресла с подогревом. И все это в базовой версии за 329 тысяч рублей. Новинка действительно начала революцию, ведь Логан в такой же комплектации стоит свыше 400 тысяч рублей.

Еще 30 лет назад по популярности марка Датсун была известнее чем Ниссан. Однако сейчас под этой маркой будут выпускать недорогие автомобили. Сперва производитель начал выпускать автомобили для Индии, после чего обратил свое внимание на Россию. Поначалу сложно не называть новый Датсун on-DO 2014 года измененной Грантой. Модель действительно похожа: кузовные панели, задняя колея, база. Однако дизайн более свежий и оригинальный, чем у Гранты. Седан получил восьмиклапанный двигатель производства АвтоВАЗ. Он представлен в двух модификациях мощностью 82 и 87 лошадиных сил.

Данный мотор работает с ручной коробкой передач. Новый Датсун on-DO 2014 года не предлагается с автоматом, из-за чего некоторое преимущество имеет Гранта. В компании говорят, что сейчас об этом не думают. Возможно, автомат появится на следующей модели. Платформа получила независимую переднюю подвеску и торсионную балку. Все узлы автомобиля были доработаны так, что по устойчивости и комфорту эта модель намного лучше конкурентов. Данный седан отличается высоким качеством сборки и надежностью. Для того чтобы так снизить цену, компании пришлось прибегнуть к локализации сборки, экономя на доставке запчастей. Главное «оружие» компании – это качество сборки. Разумеется, в ходе одного тест драйва невозможно оценить автомобиль. Но он показал себя достойно: панели состыкованы ровно, звуков в салоне нет.

Новый Датсун on-DO 2014 года обладает простым и эргономичным салоном. Все приборы хорошо видны, а управление функциями и климатом интуитивно понятное. Кресла  не имеют боковой поддержки. По виду неудобные, но спина не устает даже после длительного пробега. Сзади чуть комфортнее: места больше, кресла можно складывать. Имеется полноразмерное запасное колесо. Форма багажника сужается из-за боковых панелей. Звукоизоляция установлена практически везде. Главные конкуренты седана – это Гранта и Логан. Другие ближайшие конкуренты стоят намного дороже, поэтому сразу выпадают из конкуренции. Базовая версия стоит 329 тысяч. Продвинутая комплектация стоит 355 тысяч рублей. Она включает в себя противотуманки, две подушки безопасности, зеркала с подогревом, компьютер и другие функции. Опционально предлагаются климат-контроль и аудиосистема.

Топовая версия седана стоит 400 тысяч. В этой комплектации новый Датсун on-DO 2014 года получил 15-дюймовые диски, центральный замок, полный электропакет, аудиосистему. Опционально предлагаются система стабилизации, датчики, боковые подушки безопасности, мультимедиа систему, стекла с подогревом, помощь на парковке, навигатор. Модель со всем возможным оборудованием стоит 445 тысяч рублей. Вердикт: данная модель не является идеальной, но она является качественной иномаркой с хорошим оснащением за минимальные деньги. Очевидно, что седан даже даст начало новому сегменту – дешевым иномаркам.